Entretien de votre mini-pelle

Le rodage : les 30 premières heures

Une machine neuve se rode. Pendant les 3 à 5 premières heures, surveillez-la de près et signalez-nous tout ce qui vous paraît anormal. Jusqu’à 30 heures :

• ne travaillez ni au régime maximal, ni à pleine charge ; gardez un régime moteur plutôt bas ;
• vérifiez le serrage des boulons (tourelle, moteurs hydrauliques, axes) et l’état des flexibles (suintement, pincement, serrage) ;
• graissez les articulations toutes les 4 heures ;
• par temps froid, laissez le moteur chauffer assez longtemps.

Deux entretiens sont propres au rodage : la vidange des réducteurs de translation à 50 heures, et le remplacement de l’huile hydraulique et du filtre de retour à 250 heures.

Avant chaque journée de travail

Machine à plat, clé retirée, console de commande relevée. Cinq minutes suffisent :

• Huile moteur : jauge essuyée puis replongée à fond, le niveau doit être dans la zone repérée. Trop haut ou trop bas, le moteur s’abîme.
• Liquide de refroidissement : dans le vase d’expansion, entre LOW et FULL. N’ouvrez jamais le bouchon du radiateur moteur chaud.
• Huile hydraulique : godet fermé, balancier rentré, lame au sol, voie standard, flèche dans l’axe et posée au sol. Le niveau doit être au milieu de la jauge.
• Séparateur d’eau : la bague rouge flotte à la surface de l’eau. Si elle est remontée, videz le gobelet.
• Radiateur et refroidisseur d’huile : pas de feuilles ni de poussière entre les ailettes.
• Courroie : pas de fissure, et elle doit fléchir d’environ 1 cm sous le doigt.
• Tour de la machine : boulons, flexibles, fuites, échappement bien fixé, autocollants de sécurité lisibles.
• Graissage : tous les graisseurs, jusqu’à ce que la graisse fraîche ressorte, ainsi que le pignon de rotation de la tourelle.
• Chenilles : nettoyez la terre et les pierres coincées dans le train de roulement.

Le plan d’entretien

Quand	Quoi
Tous les jours	Niveaux (huile moteur, huile hydraulique, liquide de refroidissement, gasoil), séparateur d’eau, radiateurs, flexibles, graissage, nettoyage des chenilles.
Toutes les 30 h	Graissage du roulement de tourelle, tension des chenilles, serrage des boulons, des axes de flèche et du moteur de rotation, durites et colliers du refroidissement.
Toutes les 50 h	Nettoyage du filtre à air (plus souvent sur un chantier poussiéreux). Première vidange des réducteurs de translation.
50 h, puis toutes les 100 h	Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile (selon la notice du moteur Kubota). À 100 h : contrôle des câbles et connexions électriques.
Toutes les 150 h	Remplacement du filtre à gasoil.
À 250 h (une fois)	Huile hydraulique et filtre de retour : fin du rodage.
Toutes les 300 h	Éléments du filtre à air, huile hydraulique et filtre d’aspiration du réservoir, huile des réducteurs de translation.
Une fois par an	Contrôle de sécurité par une personne qualifiée, avec un compte rendu écrit (obligatoire pour une machine utilisée par des salariés).

Le compteur d’heures s’affiche sur l’écran, en alternance avec le régime moteur. Respecter ces échéances est une condition de la garantie.

Huiles et capacités (HT20-PRO)

Circuit	Produit	Capacité
Moteur	Huile moteur API CF ou CF-4	Selon la notice Kubota (jusqu’au repère MAX de la jauge)
Hydraulique	Huile hydraulique	Réservoir de 20,5 L
Réducteurs de translation	Huile à engrenages SAE 90 (API GL5), toute l’année	0,25 L par côté
Refroidissement	Eau et antigel (protection jusqu’à –25 °C, 50 % d’antigel maximum, jamais d’eau pure)	2,7 L
Carburant	Gasoil, avec additif hiver sous –5 °C, jamais d’essence	Réservoir de 13,5 L

Pour les autres modèles, les valeurs sont dans la notice livrée avec la machine. Un doute ? Appelez-nous.

Les noms des pièces

Pour commander une pièce, donnez-nous le modèle et le numéro de série inscrits sur la plaque de la machine. Le dépannage guidé vous aide aussi à trouver la cause d’une panne et à demander la bonne pièce.

Bien conduire pour faire durer la machine

• Travaillez toujours avec la voie en largeur standard (1,31 m sur la HT20-PRO). La voie réduite sert seulement à franchir un passage étroit, sur sol plat.
• Ne dépassez pas 15° de dévers ni 20° dans le sens de la pente. En pente, roulez lentement, sans la vitesse rapide.
• En déplacement, gardez le godet à 20 à 40 cm du sol, lame relevée. Pour creuser, posez la lame au sol.
• Ne laissez pas les vérins en butée, n’utilisez pas le godet comme un marteau ou pour casser du béton avec le déport de flèche.
• Pas de vitesse rapide ni de demi-tour sur place en vitesse rapide sur un terrain boueux ou accidenté.
• Dans l’eau, ne dépassez pas le bas de la tourelle, puis regraissez les axes du godet et du balancier.
• Évitez les arêtes vives, les marches et les virages serrés sur le béton : ils coupent les chenilles caoutchouc.
• Près d’une ligne électrique, gardez au moins 1 m jusqu’à 1 000 V, 3 m jusqu’à 110 kV, 4 m jusqu’à 220 kV, et 5 m au-delà ou si la tension est inconnue.

Transporter la machine

• Rampes solides, plus larges que les chenilles, avec rebords, inclinées de 10° à 15°, et bien fixées.
• Montez bien droit, sans jamais tourner ni rectifier sur les rampes : redescendez et recommencez.
• Sur le plateau, tournez la tourelle de 180° (personne sur le plateau), rentrez le balancier, fermez le godet et posez la flèche.
• Calez les chenilles et la lame, sanglez la machine sur ses points d’ancrage, retirez la clé.

En hiver (sous –5 °C)

• Avant l’hiver : huiles adaptées au froid, gasoil avec additif hiver, batterie contrôlée, antigel vérifié.
• Après le travail : nettoyez la machine et rangez-la au sec, à l’abri du gel, au besoin sur des planches pour que les chenilles ne collent pas au sol.
• Avant de démarrer : vérifiez que les tiges de vérin ne sont pas givrées (la glace abîme les joints) et que les chenilles ne sont pas prises dans le gel.
• Après le démarrage : travaillez doucement à régime réduit le temps que la machine chauffe, plutôt que de la laisser tourner à l’arrêt.

Ranger la machine plusieurs mois

• Avant : nettoyage, niveau d’huile hydraulique, vidange moteur et filtre, graissage complet (équipements et tourelle), antigel vérifié, tiges de vérins graissées. Démontez la batterie et gardez-la au sec, sur un chargeur de maintien.
• Pendant : rechargez la batterie de temps en temps.
• Au retour : vérifiez qu’il n’y a pas d’eau de condensation dans l’huile hydraulique, remontez la batterie, faites les contrôles du jour, puis faites tourner la machine à régime réduit en essayant toutes les fonctions.

Au-delà de six mois d’arrêt, appelez-nous avant de ranger la machine.